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Como testar e solucionar problemas de um conversor catalítico

O catalisador apareceu pela primeira vez em 1975 como equipamento de série de veículos. Ele foi projetado para reduzir significativamente as emissões nocivas e poluentes do ar. Muitas estações de controle de emissão auto estaduais checar com freqüência catalisadores para a instalação e funcionamento adequado. Consistindo de certos catalisadores, o catalisador de pós-queima de combustíveis ricos vapores para reduzir o monóxido de carbono, hidrocarbonetos e outros contaminantes de poluentes atmosféricos. Como todos os componentes automotivos, o proprietário do veículo deve estar ciente dos sintomas de uma falha ou catalisador inoperante.

Coisas que você precisa

  • reparação manual do proprietário
  • macaco de chão
  • cepos
  • manómetro de escape
  • motor de perfuração
  • Brocas
  • plugs de escape
  • Coloque a transmissão do veículo no parque ou neutro e acione o freio de emergência. Levantar o veículo com uma tomada de chão e colocar dois carrinhos macaco sob a parte frontal da estrutura atrás de cada roda. Deslize-se sob o veículo e localizar o conversor catalítico, que vai olhar como uma lata de metal de cerca de dois pés de comprimento por um pé de largura. Anexar uma broca de um quarto de polegada a uma broca e fazer um furo no tubo de escape apenas atrás do conversor catalítico.

  • Ligue o motor. Ficar firmemente uma sonda de medida de pressão de escape para dentro do furo perfurado e ler a escala do indicador. Consulte a especificação do fabricante para a quantidade mínima de pressão escape exigido em seu veículo. Por exemplo, se você ler cerca de 15 libras de pressão ou mais, as funções de conversor catalítico corretamente, sem nenhuma tamancos. Se a leitura mostra menos do que isso, por 5 ou mais libras, então o conversor está entupido com a fuligem e pelotas de catalisador de queimadas. Bater levemente um bujão de tubo de escape para dentro do orifício perfurado, utilizando um martelo.

  • Perfurar um furo de um quarto de polegada para o tubo de escape em frente do catalisador. Ligar o motor e manter a sonda de medida de pressão de gás de escape para dentro do buraco perfurado. Leia a escala. Se tiver uma leitura elevada ou normal (de acordo com as especificações) tiver verificado que o gás de escape normal, flui para o lado de entrada do conversor catalítico. Lembre-se: uma leitura alta na parte da frente será normal, mas uma leitura baixa na parte traseira do conversor catalítico indicará um conversor entupidos. Martelar um pequeno plug tubo de escape no furo da frente.

  • inspecionar visualmente o catalisador enquanto debaixo do carro. Qualquer tipo de cor do arco-íris no fundo do conversor (por baixo do escudo térmico) vai indicar temperaturas extremamente altas, onde o corpo do conversor tornou-se vermelho-quente. Procure quaisquer rachaduras no corpo conversor ou grampos para tubos de escape soltas.

  • Cheirar o conversor catalítico, após o veículo ter atingido a temperatura de funcionamento normal. Qualquer enxofre ou odor a ovos podres irá indicar os peletes revestidos quimicamente no interior do conversor de ter derretido. Usando um pano sobre sua mão, libra no corpo do conversor com a palma da sua mão. Um som de chocalho será normal, ou seja, os peletes não se derreteu e fundidos em conjunto. Nenhum som indicará um interior derretido.

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